* ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ನವದೆಹಲಿಯ ರೈಲ್ ಭವನದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರೈನ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಟಿಪಿ) ಕವಾಚ್ 4.0 ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕವಚದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ.
* ಕವಚ್ 3.2 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
* 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ATP ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ರೈಲು ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2016 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋಧನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 
* 2019 ರಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು SIL4 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಾಗಿದೆ.
* ಇದನ್ನು 2020 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ATP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್‌ಒವಿಐಡಿ-19 ಏಕಾಏಕಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.
* 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಆವೃತ್ತಿ 3.2 ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2022 ರ ಕೊನೆಯ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಹೌರಾಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.